En Arica existe solamente una ciclovía que recorre 1,5 kilómetros de la ciudad, es decir, que uno se demora aproximadamente nueve minutos en recorrer la totalidad de las rutas para bicicletas habilitadas en esa ciudad. Mientras tanto, en Chile hay un total de 340 kilómetros de ciclovías, muy poco si se considera que la cantidad de personas que utilizan la bicicleta como medio de trasporte crece a una tasa de 15% anual y si se quiere establecer en Chile medios de transporte alternativos. Además, la gran mayoría de las ciclovías no cumplen con estándares que hagan las vías seguras y cómodas para los ciclistas.

Como forma de mejorar esto y como parte de las medidas propuestas para el inicio de su mandato, la presidenta Michelle Bachelet anunció la construcción de 190 nuevos kilómetros de rutas para ciclistas. Estas se aplicarán en 150 ejes viales de 32 ciudades del país (no se incluye Santiago). Se estima que el costo será de 42.000 millones de pesos y que más de tres millones de chilenos se beneficien de estas obras.

“Nos entusiasmamos, porque teníamos un compromiso de 100 kilómetros de ciclovías y finalmente vamos a hacer 190 kilómetros. Y no cualquier tipo, sino ciclovías de alto estándar y las vamos a construir en todo Chile”, señaló la presidenta Bachelet, durante el día mundial sin automóvil que tuvo lugar el 22 de septiembre.

Ciclovías de alto estándar

Muchas de las rutas exclusivas para bicicletas son mal aprovechadas en nuestro país, ya que no son cómodas ni seguras. En algunas no caben dos ciclistas que vienen en sentido contrario, otras tienen desperfectos que pueden provocar accidentes y la interacción con las calzadas las vuelve peligrosas. En la mayoría de los casos, además, se trata de vías cortas e inconexas, de escasa utilidad para los pedaleros.

Es por esto que la presidenta Bachelet enfatizó en que las nuevas ciclovías serán construidas bajo altos estándares de calidad. En base a esto, las nuevas rutas deberán cumplir anchos que permitan una circulación de bicicletas de forma cómoda y segura. Las vías deberán ser lo suficientemente anchas para permitir el adelantamiento entre ciclistas. Una ciclovía de alto estándar tiene un ancho mínimo de 240 centímetros, en caso de ser bidireccional y 180 centímetros si es unidireccional. El plan del gobierno establece que la mayoría de las vías sean de un solo sentido, obviamente en la medida de los posible.

Las ciclovías utilizarán parte de la calzada y deberán estar demarcadas con un color diferente y también separadas con objetos como “tachas” reflectantes para hacer visible la ruta. En los cruces, el punto en donde más ocurren accidentes entre ciclistas y automovilistas, habrá un espacio especialmente asignado a las bicicletas que quieran realizar virajes. Los cruces peatonales estarán demarcados con otro color para establecer la preferencia de los peatones por sobre los ciclistas.

Las ciclovías de alto estándar tienen como propósito atraer a más ciclistas. Es por eso que las rutas deben ser lo más rectas posibles, tener conectividad con otros medios de transporte y ser construidas en rutas frecuentes, no en lugares en donde pocas personas las van a utilizar. Se buscan ciclovías amigables, que permitan una sana convivencia entre ciclistas, automovilistas y peatones.

En las intersecciones, se establecerán sensores que permitan medir el flujo de bicicletas. Gracias a este sistema será posible monitorear la cantidad de usuarios que tienen, para en caso de haber un exceso de demanda, realizar cambios y mejoras, como el ensanchamiento de las rutas. Esto tiene por finalidad que no sean inseguras debido al crecimiento del número de usuarios.

El plan, además de ciclovías, también incluye un cambio en la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones que permitirá contar con estacionamientos para bicicletas en edificios y en lugares cercanos al metro.

¿Dónde estarán las ciclovías?

Estas ciclovías están pensadas para 32 ciudades del país que, no incluyen Santiago. La idea es potenciar este medio de transporte en los lugares que menos tienen rutas especiales para bicicletas. Por ejemplo, en Arica, en donde tienen 1,5 km de ciclovias, se llegará a 4,4 km. En Iquique, que tiene menos de un kilometro, tendrá una ruta de 7,3 km que la unirá con Alto Hospicio.

El plan incluye a Antofagasta, Calama, Copiapó, La Serena, Puerto Montt, Osorno y Puerto Aysén, entre otras. Puedes ver el resto del listado y el lugar donde se llevarán a cabo aquí.

¿Dónde crees que se necesitan más ciclovías y cómo deben ser?